BELLINZONA - Se Via Sicura sembra piacere alla popolazione svizzera, altrettanto non si può dire, sempre in tema di circolazione stradale, della nuova imposta di circolazione in Ticino. Il Centro, che sul tema si è battuto a lungo, ha interpellato il Governo, cercando di capire a quante persone è aumentata in modo importante e contestando alcuni criteri usati per il calcolo.

Secondo Marco Passalia (primo firmatario), Maurizio Agustoni e Fiorenzo Dadò molti cittadini si sono detti confusi in merito al sistema di calcolo usato. Lo scopo del Cantone era quello di non utilizzare, per definire la tassa, solo il consumo di CO2, perchè il rischio era di avere valori diversi per vetture simili, a causa dell'introduzione di diversi sistemi di misurazione a livello mondiale. "Nonostante ci sia stata una votazione, c'è confusione", si legge nel testo.

Ad esempio, per il Centro sono state introdotte nel calcolo due nuove variabili (potenza e peso a vuoto) "ritenute non conformi all’iniziativa". Chiede dati certi, quelli che avrebbe già voluto avere, domandando in particolare:

“Per quanti veicoli (auto fino a 3’500 kg) si è verificato un aumento dell’imposta di circolazione rispetto al 2023?. 

Qual è stato l’aumento mediano dell’imposta di circolazione (prendendo in considerazione, ai fini della mediana, unicamente i veicoli per i quali vi è stato un aumento dell’imposta di circolazione), quanti veicoli hanno avuto un aumento compreso tra 100 e 200 franchi, quanti veicoli hanno avuto un aumento di più di 200 franchi?

Quanti veicoli elettrici (anche in percentuale sul totale) sono stati immatricolati in Ticino negli ultimi cinque anni, quanti mezzi sono usciti dal parco veicoli negli ultimi cinque anni e a quanto ammonta l’incasso dell’imposta di circolazione per l’anno 2023?"